ВНЕШНИЙ ВИД
Ориентирован этот автомобиль, который переживает уже свое третье пришествие, на аккуратного европейского потребителя, который не "лихачит", следует правилам дорожного движения, экономит деньги и топливо.
Внешний вид новой Renault Laguna лично мне нравится больше. От предшественника ее отличает дизайн, который стал более солидным и в чем-то похожим на авто представительского класса.
Богатая облицовка радиатора,  закругленные оконные рамы… Все это придает машине строгую элегантность. А оригинальный дизайн фар и задних "стопов" выделяет Laguna из общей массы городских авто.

ЧТО ВНУТРИ
Итак, открываем двери (кстати, эта процедура не требует нажатия каких-либо кнопок при наличии карточки-ключа). Ура! Я не чувствую запаха дешевого пластика. А материал, из которого сделан салон, вполне соответствует слову "качество".
Первое впечатление от салона - приятное. Мягкие, удобные сиденья. Сев за руль, чувствуешь себя комфортно. Удобно расположен и рычаг переключения передач. А все переключатели, часть из которых расположены на руле, многофункциональны. Также органично вписалась в дизайн консоль управления климат-контролем и аудиосистемой. Отмечу еще, что в этом авто ручной тормоз - электронный. Девушкам, чтобы не ломать ногти, достаточно нажать кнопку. Стартер, опять же, при наличии чип-ключа в салоне автомобиля, заводится все тем же нажатием кнопки.
Laguna III отвечает новым требованиям безопасности. В ней есть адаптивные боковые подушки безопасности нового поколения с дифференцированным давлением, защищающими не только грудную клетку, но и область таза. Ускоренную реакцию на боковое столкновение обеспечивают сдвоенные датчики удара, встроенные в двери.
Ну и, конечно, имеется "джентльменский набор" - датчики дождя, датчики света, подогрев сиденья, зеркал и прочие обязательные для машины такого класса "прелести".

В ПУТИ
Для машины с двигателем объемом два литра, без всяких там турбин, Laguna III и едет, и набирает обороты достаточно резво. На спидометре - критическая отметка в 270 км/ч, что не характерно для авто с таким объемом двигателя, и не позиционирующих себя как спорткары.
Проехавшись на ней и на шоссе, и по ухабам столичных дорог, могу сказать, что машина мягко принимает удары ям и выбоин. Небольшой скрип есть разве что на брусчатке. Но что именно скрипит: пластик или посторонние предметы в багажнике или салоне, разобраться так и не удалось.
Машина уверенно чувствует себя на виражах. При парковке, помимо парктроника, который помогает безаварийно поставить свою машину, порадовал и хороший обзор.
Протестировав  Laguna III несколько часов, могу сказать, что она прекрасно подходит для городского движения. Да и ощущения, как у водителя, остались самые позитивные. Единственный минус - цена. Все-таки дороговато…

Анкета
Объем, куб. см  - 1998
Длина - 4576 мм, ширина - 1772 мм, высота - 1429 мм
Колесная база - 2740 мм
Снаряженная масса - 1315 кг
Расход топлива Л/100 км: городской цикл - 12,4, загородный цикл - 6,6, комбинированный цикл - 8,7
Разгон до 100 км/ч - 12,3 сек
Цена - от 168 000 грн.
 

Александр Бондаренко